Golf Country - Forum

[devile]

Hallo!

Habe folgendes Problem mit meinem 90er Country:
1) Springt bei kaltem Wetter gut an, jedoch erhöht sich die Drehzahl nicht.
2) Fängt sobald der Motor warm ist an zu ruckeln, würde schon fast behaupten, dass ein Zylinder aussetzt. Das ruckeln ist über das gesamte Drehzahlband zu spüren.

Bin am Freitag mit der Kiste liegen geblieben. Nach einigen KM kam dieses Ruckeln. Der Motor lief nur noch im Bereich 2500 1/min, bis er auf einen Schlag ausging, und auch im kalten Zustand nicht mehr ansprang. Habe heute die Zündspule gewechselt, und der Wagen läuft wieder. Allerdings mit den selben Macken wie unter 1) und 2) beschrieben.

Meine Frage an die Fachleute:
Was ist defekt ? Warum hats die Zündspule gekostet ?


Gruss

devile

[Victory]

Hallo du, wir hatten mal die selben Erscheinungen,ging manchmal aus und nicht wider an,eben so was du halt geschrieben hast. Sind keine Experten aber bei uns lag es an den Kabeln von der Lambda Sonde (unten am Kat) welche abgeknickt und eins abgerissen war. Hatte ewig gedauert bis jemand auf die Idee gekomm is bei uns! Danach lief er wieder einwanfrei. Manchmal hilfts, viel Erfolg!

[merlin667]

Probier mal das ganze mit abgestecker lamdasonde. möglicherweise hast du falschluft an der lamda durch einen gerissenen krümmer, das hat sich bei mir ähnlich ausgewirkt. wennst die lamda absteckst, und das problem ist weg, schau zuerst wie victory gesagt hat die leitung an, dann weiter den krümer
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[Maulwurf]

Hast Du mal den Massepunkt am Zylinderkopf geprüft, ob er etwas angerottet oder lose ist ?
Lambdasonde (selbst defekt oder durch Falschluft im Abgasbereich) klingt für die Probleme im Warmen plausibel, aber warum der Motor kalt nicht mit erhöhter Drehzahl läuft, muß m.E. andere Ursachen haben.
Die Masse nutzt der Digifant für die Auswertung aller Sensoren. Übergangswiderstände hier könnten das Steuergerät schon völlig durcheinander bringen.
Einfach mal lösen, putzen und wieder befestigen.
Hast Du direkt vor dem Wechsel der Zündspule nochmal versucht, ob der Motor anspringt ?
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd

[devile]

Hallo!

1) Auspuff ist dicht
2) Ruckelt auch bei abgezogener Lambdasonde
3) Welches Massekabel meinst Du ? Verbindung von Zylkopf zu ?

Gruss

Devile

Ist echt ein Klasse Forum hier !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Maulwurf]

An dem Massepunkt sollten so an die zwei bis drei Kabel dranhängen, eins davon geht zum Motorsteuergerät.
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd

[devile]

Drei Massekabel sind dran.

Hab mal am Warmlauf / Leerlaufregler (keine Ahnung was es genau ist) den Stecker abgezogen und gemessen. War bei kaltem Motor keine Spannung drauf. Das ist wohl der Grund, warum die Standgaserhöhung im kalten Zustand nicht funktioniert. Was steuert den Strom zum Warmlauf/Leerlaufregler ?

Wie kann ich den Klopfsensor überprüfen ?

Gruss

DEVILE

[Maulwurf]

Das ist der Leerlaufregler, könnte zwar wirklich damit zu tun haben, daß kalt der Leerlauf nicht angehoben wird, aber wohl nicht mit dem Ruckeln im Warmen zumindestens wenn Du Gas gibst. Angesteuert wird das Teil vom Digifant. Allerdings bin ich nicht sicher, ob das Steuergerät die Zigarre überhaupt ansteuert, wenn der Stecker runter ist.
Prüfen kann man es dadurch:
1. Zündung einschalten Ventil soll leicht vibrieren
2. Motor im Leerlauf laufen lassen, den Schlauch zum Ventil etwas zudrücken und schauen, ob die Drehzahl nur abfällt oder auch wieder angehoben wird.

Den Klopfsensor kannst Du eigentlich nur durch Sichtprüfung (Leitungen) oder das Anzugsmoment (25Nm) prüfen. Wenn Du ihn in Verdacht hast, zieh ihn einfach ab, fahre. Es wird ein um ca 10 Grad späterer Zündwinkel
gewählt, so dass es zwar an Leistung mangelt, aber das Ruckeln weg sein sollte. (wenn Klopfsensor schuld sein sollte)

Noch eine Idee: Lass den Motor warm laufen, bis er bescheiden läuft,stell ihn ab und zieh mal den Temperaturgeber (blau) ab, starte neu, und schau,was passiert, ob der vielleicht eine Rolle bei Deinen Problemen spielt.
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd

[devile]

Hallo!
Habe das Ruckeln jetzt wegbekommen.
Ich habe Zündkabel, Läufer, Kerzen und Verteilerkappe gewechselt.

Der Teufel ist ein Eichhörnchen !!

Danke an Alle die mir mit Rat zur Seite gestanden haben !

Nächstes Problem ist, das der Leerlaufregler nicht angesteuert wird.


Gruss

devile

[Maulwurf]

Zieh doch mal den Stecker vom Steuergerät ab, halte den Stecker so, daß die längere Pinreihe oben ist und miß zwischen dem 3. und 4. Pin von rechts in der unteren Reihe (das sind Pin 22 und 23) den Widerstand. Der muß zwischen 2 und 10 Ohm liegen, dann zieh den Stecker vom Leerlaufstabilisierventil ab, dann muß der Widerstand unendlich sein, dann prüfe noch beide Pins einzeln, ob sie eventuell Verbindung nach Motormasse haben.
Wenn das alles i.O ist, melde Dich bitte nochmal.
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Grüsse aus Mari__bor_
Bernd